A kerékpár


A kerékpár rövid történeti áttekintése

 

A kerékpár ősének a megalkotása Carl Friederich Christian Ludwig Drais von Sunnerbron báró nevéhez köthető. Ez még egy nagyon egyszerű szerkezet volt, mindössze egy szilárd vázhoz erősített kerekeket. 1817-ben a tökéletesített futógépén már 14 kilométert tett meg óránként. Ez a próbálkozás azonban még nem volt igazi kerékpárnak nevezhető. a következő próbálkozás 1838-ban volt, az úgynevezett Allopodes. Ez olyan kerékpár volt amit úgy hajtottak, mintha egyfolytában járnánk. a pedálok a süllyedéskor és az emelkedéskor is előre hajtották a kerekeket.

Az első valódi kerékpár elkészítése Kirpatrik Macmillen nevéhez fűződik. Ezen a kerékpáron már ingaszerű lábpedálok voltak. 1861-ben a francia Pierre Michaux olyan kerékpárt alkotott aminek az első kerekén voltak a pedáljai. Ezen már az egyensúlyozás is könnyebb volt. A gép kerekei kezdetben egyforma nagyságúak voltak. Ekkor 1867-ben alakult az első kerékpáros klub is, és ekkor rendezték az első feljegyzett kerékpár versenyt. az 1877-es évben terjedt el a híres velocipéd. A másfél méteres kerék átmérő határt azonban az emberi láb nem tudta átlépni.

Az angol Herry J. Lawson nem volt elégedett a velocipéddel. Ő kezdte el először alkalmazni a fogaskerekes láncáttételt. Az Ő kerékpárjainak kerekei már csak 100 illetve 60 centisek voltak. Újítás volt még, hogy elkülönítette a kormányzást és a hajtást végző kereket.

Az igazi változás 1885-ben következett be, ami John Startey nevéhez köthető. Ő dolgozta ki a mai is használatos vázat, és a döntött kormányrudat. A mai használatban lévő gumitömlő Boyd Dunlop találmánya 1888-ból. Ezekből az adatokból is látszik, hogy a kerékpárnak sok feltalálója volt, de lényeg, hogy a kerékpár új távlatokat nyitott. Akárki is találta fel a kerékpárt megérdemli az emberiség köszönetét!

 

A mostani kerékpár típusok rövid bemutatása

 

  • MTB kerékpárok (26”, 27.5”, 29”)

 

Ez a kerékpár típus az 1970-es megjelenésétől a mai napig nagy népszerűségnek örvend. Ha szeretnénk egy jót túrázni a hegyekben, és legyőzni az elénk kerülő terepakadályokat, akkor erre a felhasználásra a legjobb választás a népszerű mtb kerékpár. Talán a mai napig ez a legtöbbet keresett kerékpár típus. Megtalálható még a “hagyományos” 26” kerekű (bár nagyon vissza szorulóban van), illetve a mára már elterjedtebb 27.5” és a népszerű 29” kerékméretű kerékpár. A mountain bike kerékpárokra jellemző a masszív váz, a vastag, teherbíró kerekek, amik alkalmassá teszik ezeket a járműveket a terepen való kerékpározásra. Mindegyik mtb-re jellemző az első teleszkóp, ami lehet 80-100mm mozgású, ezek biztosítják a komfortos érzést a terepen való közlekedésnél. A komolyabb kerékpárokon több állítási lehetőség is van a teleszkópokon, mint például a lock out. Általában a sport, hobbi célra szánt mtb kerékpárok sok tagja még V-fékes, bár ez mára leginkább a 26” kerékpárokra jellemző. A nagyobb kerekek megállításához komolyabb, jobban harapó fékekre van szükség, így ezeknél tárcsaféket alkalmaznak. Az hatóművek lehetnek 3 vagy 2, illetve 1 tányérosak, míg hátul a fogaskoszorú 7,8,9,10,11-es rendszert takarhat. Így megvan az az áttétel, hogy haladjon is a bringa, illetve könnyen lehessen velük meredek mászásokat is abszolválni.

 

 

Ez a kerék méret egyesíti a 26” kerekek előnyeit a 29” kerekekével, mindazok hátrányi nélkül. Kiváló gyorsíthatóság és fékezhetőség jellemzi ezeket a kerékpárokat. Könnyedén gördülnek át a különböző terep akadályokon, ellenben súlyuk kisebb mint a 29” társaiké. Ezek a gumik nagyobb felületen tapadnak a talajhoz, így kanyarban és fékezéskor, illetve kigyorsításkor is jobbak. A 27.5”kerékpárok inkább az élménybringázásra alkalmasak, de kiválóan helyt állnak maratonokon, túrákon és all-mountain felhasználásnál is.

 

 

Az, hogy melyik kerékméret a legjobb, nem egy egyszerű kérdés. A legfontosabb, hogy tudjuk mire és hol szeretnénk használnia kerékpárt. A 29” mtb kerékpárok inkább a hosszabb tekerésekre, hosszú távú maratonokra, agilis, teljesítmény orientált felhasználóknak izgalmas választás. Ami biztos, hogy a mtb kerékpárok közül ezzel a kerékmérettel érhetjük el a leggyorsabb tempót. És minden hatványozottan igaz a tapadással és a gördüléssel kapcsolatban mint a 27” bringáknál. Komfortosabbak, kényelmesebbek kisebb kerekű társaiknál. Ez a vázgeometriából,  nagyobb kerékméretből és a hosszabb láncvillából adódik. A teljesítmény orientált kerékpárosok számára ideálisabb a jobb irányíthatóság és a jobb tapadás miatt. A 292 kerekeknek nagyobb a perdülete, ami energiát takarít meg, és gyorsabbá is teszi a haladást.

 

 

Ezekben a kerékpárokban már nem csak első teleszkóp van, hanem rendelkezik egy hátsó, úgynevezett rugóstaggal is. Itt már általában nem 100mm a villa rugóútja hanem 120, 140, 160mm is lehet. A 120mm-et mozgó kerékpárok igazi kiváló maraton-túra mtb bringák. Az összteleszkópos kerékpárok igazi lételeme valóban a terepen érvényesül, és ott is főleg a lejtőn lefelé. Igaz a legtöbb ilyen kerékpáron a hátsó rugóstag is zárható, így emelkedőn felfelé sem mozog be, ami könnyíti a mászást. A fullyk-on már zárható a teleszkóp, és több állítási lehetőséggel is rendelkezhetnek. A fully mtb kerékpárokon alkalmazott rugóstagok olyan különleges technológiát alkalmaznak, amik úgy biztosítanak hosszú rugó utat, hogy közben a lehető legkevesebb tekerési energiát vonják el. Ezek a kerékpárok hosszú távon kényelmesebbek a merevfarú társaiknál.

 

 

A dirt kerékpárok első ránézésre átmenetet képeznek a BMX és a MTB bringák között.Ezek a kerékpárok első sorban ugrálásra, trükközésre valók. Speciálisan erre a célra földből, fémből, fából épített ugratókon különleges ugrástechnikákat mutatnak be. Ezért nagyon alacsony,de sok erősítéssel ellátott vázuk van. Általában teleszkóposak, itta villák felépítése is masszívabb egy átlagos Mtb-nél, és kb. 80-100mm körül mozognak. Általában a  hajtóművükön egy darab lánctányér található. Ezek a kerékpárok nem nagy távolságok megtételére alkalmasak. A nyerget is letolva használják, hogy ne akadályozza a kerékpárost a trükkök kivitelezésében.

 

 

A fat bike kerékpárok első látásra sok embert megdöbbentenek. Maga a váz olyan mint egy hagyományos MTB váz, de természetesen szélesebb. A legérdekesebb alkatrész  a kerékpáron természetesen a  kerék, a gumi. Ezek általában kétszer olyan szélesek mint egy hagyományos felni, viszont, hogy könnyítsék a súlyát a közepét kimarják. A lényege ezeknek a kerékpároknak, hogy a széles gumi kevésbé süllyed laza talajon, homokon, vagy hóban, illetve sárban is jól lehet vele haladni. Ami lényeges, hogy teljesen más kerék nyomást igényelnek ezek a gumik. Itt elég és célszerű az 1.2 bar nyomás. A MTB-től eltérően itt nincs teleszkóp  a kerékpáron, a kellő csillapítást a ballonos gumik biztosítják.Éppen ezért a fat bike nem a szilárd utakra lettek kitalálva. A megállásról természetesen itt is tárcsafékek gondoskodnak.

 

 

Ha olyan kerékpárt szeretnénk ami könnyű, kényelmes, és egyaránt lehet használni aszfalton, illetve túrázáskor terepen is, akkor ez a típus lehet a jó választás. Manapság talán a legelterjedtebb és legkedveltebb kerékpár típus. Ebben a szegmensben is megtalálható az alap hobbi kategória, és a komoly igénybevételnek is megfelelő felső kategóriás modellek. A lényeg a sokoldalúság, a több tétű felhasználás. Akár városi közlekedésről legyen szó, vagy laza túrázástól a sportos edzéseki, ezek a kerékpárok szinte mindenre használhatóak. A kerék méret 28”, ezért jól gördül, mivel a gumik is keskenyebbek mint a MTB kerékpárokon. Technikai tartalmuk viszont szinte megegyezik a terepes társaikéval. Általában első teleszkóppal vannak felszerelve, itt a rugóút 60-80mm. A váz geometria biztosítja a kényelmes testartást, az ideális üléspozíciót. Sok esetben állítható, dönthető a  kormányszár, így biztosítva az egyenes háttal való kerékpározás lehetőségét. A z áttételek hasonlóak a MTB kerékpárokéhoz, de elől a nagy tányér nagyobb (48 fog), így biztosítva a nagyobb haladási sebességet. Alap esetben még V-fékesek, de mára már itt is dominál a tárcsafék, ami esős, sáros időben jól jön. Ha városi, mindennapos munkába járásra szeretnénk használni, akkor felszerelhetjük sárvédővel, csomagtartóval vagy kitámasztóval is.

 

 

A fentebb leírt cross trekking kerékpárokhoz elég hasonló típusú kerékpárokról van szó, viszont itt alapból fel vannak szerelve sárvédővel, csomagtartóval, kitámasztóval, világítással. A túra trekking kerékpár nagyon kényelmesek, komfortosak, bár a felszereltség miatt a súlyuk kicsit nagyobb mint sportosabb társaiké. A világítás általában már beépített agydinamóval van megoldva, ami nagyon egyszerűvé teszi a használatát. Nincs ellenállás bekapcsolt állapotban sem, így nem lesz nehezebb a tekerés. Itt is alap az állítható kormányszár, sok esetben találhatunk rugós nyeregszárat. Szintén teleszkóppal szerelik őket, itt is hasonló 63-80mm a rugóút. A kerékpárok láncát teljes egészében láncvédő borítja, ha esetleg utcai ruhában kerékpároznánk. A kerékméret itt is a megszokott 28”, ami lehetővé teszi a jó gördülési ellenállást. Ezek a kerékpárok ideálisak hosszú túrákra csomagokkal, vagy akár mindennapi városi használatra, munkába járásra.

 

 

Mit a neve is mutatja ezek a kerékpárok a városi használatra lettek tervezve, kialakítva. Teljesen felszereltek, sárvédő, csomagtartó, világítás, kitámasztó található rajtuk, és sok esetben alapból kosárral is rendelkeznek. A 28” kerékméret mellet a 26” is általános. A váz kialakítása a könnyű átlépést segíti, úgynevezett hattyú vázzal készítik őket. Amiben lényeges különbség látható az eddig felsorolt kerékpárokkal szemben az a váltórendszer. Mivel ezek a kerékpárok rövidebb távokra vannak kialakítva így nagy többségben 3 illetve 7 sebességes agyváltót használnak. Ezek kevés karbantartást igényelnek, egyszerű a használatuk, viszont nem alkalmasak nagy távolságok megtételére, illetve hegyek mászására. A lényeg a pratikum és a kényelem. Széles kényelmes nyergekkel szerelik őket, a kormányok kialakítása is azt szolgálja, hogy egyenes háttal tudjunk ezekkel közlekedni, ezért általában visszahajlóak. A kényelemről, a kormánypozíció optimális beállításáról az állítható kormányszár gondoskodik.

 

 

Talán ez az a kerékpár típus amiről mindenki hallott. Ha azt halljuk Tour de France mindenki számára bevillan a kép a könnyű keskeny gumis koskormányos kerékpárokról. Az országúti kerékpárok a 2000-es évektől kezdődően ismét egyre nagyobb teret hódítanak. Mint minden más típusnál itt is nagy változások mentek végbe, mind a váz anyagát, mind a dizájnt tekintve. Egyre nagyobb teret hódít a karbon. Fontos a külső megjelenés és a belső tartalom összhangja. A hajtóművek tekintetében szinte teljesen kiszorult a három tányéros verzió, és mára az általános a kompakt 50-34 áttétel lett. Ezek a kerékpárok kifejezetten sportolásra tervezett könnyű vázszerkezetű gépek, mindent alávetve a teljesítménynek és a sebességnek. A legtöbb esetben a bovdenezést vázon belül oldják meg, így kevésbé koszolódik a vezeték, és esztétikusabb a váz is. Jellemző a nagyon keskeny gumi (magas nyomásssal 8-11 bar), az aerodinamikus váz, a koskormány.  Mindez az országúton való gyors haladást teszi lehetővé. Az  alap modelleknél a váz még aluminium, de a villa már itt is karbon.

 

 

A trekking kerékpárok legsportosabb fajtája. Nagyban hasonlít az országúti kerékpárra, de picit ballonosabb gumikkal, szerelik őket, és egyenes kormánnyal. A váz geometria is más, kényelmesebb testtartást lehetővé téve. Az ülés pozíció is kényelmesebb, viszont a felhasználását tekintve ez is a jó minőségű aszfaltra készül. Ez a kerékpár azoknak a felhasználóknak lehet jó választás, akik gyorsan és kényelmesen szeretnek városban aszfalton közlekedni.A fitnesz kerékpároknál nem található teleszkóp, mivel itt is lényeges szempont a súly. Viszont gondolva arra ha valaki a mindennapi munkába járáshoz használja, a váz tudja fogadni a sárvédőt, csomagtartót. A fékrendszer tekintetében itt is már tárcsafékekkel szerelik őket.

 

 

Aki manapság örökhajtós kerékpárra azaz fixire ül, annak le kell mondania  a sebességváltó adta kényelemről. Egy áttétel van hegyről le és hegyre fel. Nincs szabadonfutás sem, így aki ezt használja vállalja hogy ha haladni akar, mindig tekernie kell. Ez a típus Amerikában lett nagyon divatos és népszerű, főleg a new yorki bringás futárok körében. Maga az elnevezés a fixed gear kifejezésből ered. Jellemzően egy áttétel van, így ha a kerék forog, a pedálok is a megfelelő irányba forognak vele együtt, nem lehet úgy gurulni, hogy az ember lába pihen. Lassítani is csak úgy lehet velük, ha a pedálokat visszafeszítjük. A profik ebből eredően előszeretettel használják utcai trükközésre. Mivel nincs rajtuk váltó és fék könnyűek és kevés törődést igényelnek ezek a kerékpárok.

 

 

Gyorsan haladni aszfalton, verseny geometriás kerékpárral tekerni terepen? Ezekre a kritériumokra válasz a cyclocross kerékpár. A bringa vázgeometriáját tekintve olyan mint az országúti, de kicsit strapabíróbb verzió, terepgumival. Ami különbség, hogy rövidebb a felső cső, így fordulékonyabb a kerékpár, amire saras terepen szükség is lehet. A megállásról már tárcsafékek gondoskodnak, mivel az őszi-téli versenyeken gyakran sarasak, latyakosak a versenypályák.Természetes itt is a merev villa, a belső bovden elvezetés, az átütő tengely.Ezek a kerékpárok sportosak, sokoldalúak edzésre és versenyzésre egyaránt alkalmasak. A hazai út viszonyok között sokan előszeretettel használják a városban is, mivel a ballonosabb, bordázottabb gumik jó szolgálatot tesznek a kátyus utakon. Kitűnő választás a gyors aszfalton, illetve murvás erdei ösvényeken is.

 

 

Talán amivel legjobban leírható a triatlon kerékpár és az országúti közötti különbség, hogy ezek nem bolyozós versenyekre vannak kitalálva, hanem egyéni versenyekre. Sok mindenben különböznek a hagyomás országúti kerékpároktól. A legfontosabb, hogy mivel itt mindenki egyedül teker az aerodinamika! Jellemző rájuk a magas peremű felni, hátul pedig  a telekerék. A nyereg pozíciója is sokkal előrébb kerül mint az országútikon, és így a felső test is lejjebb kerül, így javítva légellenállást. Másik jellemzőjük,hogy alacsony a homlokcső, illetve kormányszár integrálva lehet a váz elejébe. A váz lapított, a bovdenek belül futnak, és a kormány és a könyöklő is lapított kialakítású. Az első villák szélesednek, hogy jobban elvezessék a kavargó szelet.A fékek is rejtve vannak, a hátsó a hátsó villa alsó részére kerül az első pedig a villa mögé.

 

 

A tandem kerékpárok mindig is olyan látványosságok, amelyek után megfordulnak az emberek. A lényeg, hogy kettő vagy több ember ül egy kerékpáron. Különleges érzés mikor két ember hajt egy kerékpárt hihetetlen sebességgel. Össze hozza a családot, akár eltérő erőnlétű emberek esetében is.Kiválóan lehet vele túrázni, hosszabb távokat megtenni, és közben eszmét cserélni a világ dolgairól.A tandemek kialakításakor a gyártók figyelembe veszik a két ember tömegéből és erejéből adódó különbségeket. Ezeken a kerékpárokon masszívabbak a felnik, a kerekek, szélesebbek a gumik, és a teleszkópok esetében is az erősebbeket építik be. Természetesen váltóval rendelkeznek. Nagyon fontosak a megfelelő féke, amik a nagyobb súlyt meg is tudják fogni. Léteznek tandemek országúti, MTB, és akár fekvő kivitelben is.

 

 

Manapság lényegesen kevesebbet hallani erről a kerékpár típusról, mint a 80-as években amikor a fénykorát élte. Igaz az is hogy például a mai napig a magyar BMX versenyzők a világ élvonalába tartoznak. A gyerekeknek szánt hobbi BMX-ek helyét mára felváltotta az olcsóbb MTB-szerű kerékpár. Többféle típusa létezik a BMX-nek, például az ugratásra való dirt jump, a talajon végzett gyakorlatokra épített flatland, az utcai street, vagy a klasszikus cross pályára épített cross BMX. Jellemzőjük a 20” kerékméret, a kis váz, a BMX kormány, a nagy felületű platform pedál, és a kerekek tengelyén túl nyúló kilépő a peg. Teleszkóp és váltó nincs ezeken a kerékpáron, és ha van rajtuk fék az általában V-fék.

 

 

Egy gyerek életében eléggé meghatározó lehet az amikor először kap bringát. Ez sokszor meghatározza a következő időszakot, hogy szeretni fogja-e a kerékpározást vagy sem. A legfontosabb szempont, hogy a gyerek magasságához a megfelelő méretű kerékpár legyen kiválasztva. Ez lehet 12”, 16”, 20”, 24”. Igazán amivel érdemes kezdeni az a 12” futó bringa. Nagyban hozzá járul az egyensúly érzékének kifejlődéséhez, mielőtt megkapja első pedálos kerékpárját. Fontos hogy teli talppal leérjen a lába, biztonságba érezze rajta magát. Ez után jöhet a 16”-os, mivel a 12”-os pedálost még nagyon nehezen tudják hajtani. Ami fontos lehet, hogy a 20” méretig legyen hozzá kitámasztó kerék. Természetesen a lányok számára is készülnek gyerek bringák, ám váz geometriában nem igazán tér el a fiú társaitól, inkább csak festésben, dizájnban. 20” méretig célszerű olyat választani ami kontrás, mert ebben a korban még nem igazán tudják hatékonyan kezelni a V-féket. Ami eltérő lehet az a váz anyaga, acél vagy alumínium, illetve hogy merev villás, vagy teleszkópos. Fontos hogy a láncon legyen védő, illetve biztonságos lecsúszást gátló markolat. A 24” gyerek bringák szinte olyanok minta felnőtt társaik, szinte csak méretben térnek el.

 

 

Ezek a kerékpárok leginkább a városi közlekedést szolgálják. Mivel könnyen összecsukhatók fel lehet őket vinni a különböző tömeg közlekedési eszközre, illetve utazásnál elférnek az autó csomagtartójában. Általában 20”-os vagy kisebb kerekekkel készülnek, egy vagy több csuklópont van a vázon, így helytakarékos és behajtható. Léteznek váltós, és váltó nélküli modellek is. Ezeknek a kerékpároknak az alkatrészei egyszerűek, V-fékesek,félbe hajthatóak, és a kormányuk is lehajtható, a nyeregszár pedig betolható. Fel vannak szerelve csomagtartóval, sárvédővel, kitámasztóval. Egyedüli hátrányuk lehet a kis kerékméret miatt és a váz hajlékonysága miatt a szerényebb teljesítmény.

 

Az elektromos kerékpárral kapcsolatban még napjainkban is számtalan tévhit él annak ellenére, hogy nálunk is egyre ismertebbé válik a biciklistársadalom körében. Sokan eleve nem is hallottak róla, vagy ha pedig mégis, jobbára téves információkkal rendelkeznek erről a típusról.

Az elektromos kerékpár ugyanis régebbi, mint azt elsőre gondolnánk. Természetesen egy mai, modern e-bike semmilyen téren nem hasonlítható össze a régebbi változatokkal, viszont az első modellt 1900-ban mutatta be Jakob Lohner és Ferdinand Porsche a Lohner-Porsche névre keresztelt verziót a nagyközönségnek a párizsi világkiállításon. Két darab 83%-os hatásfokú 1,9kW-os agymotor hajtotta, a technológiát pedig 70 évvel később még a NASA is felhasználta.

Azóta természetesen számtalan cég eszközölt rengeteg újítást az elektromos kerékpáron, ám az első gyors e-bike-ra, amely 20km/h-s tempóval volt képes haladni, egészen 1980-ig kellett várni. A Yamaha 1993-ban mutatkozott be az első pedelec rendszerű modelljével, vagyis a pedálfordulaton alapuló bringával.

A nyugati cégek is rögtön meglátták az új típusban rejlő lehetőségeket. Számos márka jelent meg, melyek azóta piacvezetővé váltak, mint a Cube, a Merida, a Specialized, a Kellys, vagy a Ghost. 1998-ban a Mercedes E-Motion jelent meg a piacon, 2009-ben pedig a Gepida is kifejlesztette, a saját pedelec rendszerű modelljét. A brit GoCycle ugyanebben az évben Eurobike díjat megérdemelt tulajdonosa lett.

A pedelec egy mozaikszó, amely a pedal+electric+cycle szavak összevonásából keletkezett. Működésének az a lényege, hogy az elektromos rásegítés csak és kizárólag pedálozás közben működik. És itt értünk el a másik tévhithez. Az elektromos kerékpár ugyanis nem végzi el helyettünk a munkát 100 %-ban, csupán besegít a tekerésbe, a munkát a kerékpáros végzi, a gép csak az energia bizonyos részét bállalja át. Ez a rásegítés maximum 25 km/h-s sebességig működhet, e fölött a kerékpárosnak már a saját izomerejére kell hagyatkoznia. A meghajtó elektromos motor teljesítménye pedig nem haladhatja meg a 250 W-ot. A bicikli segítsége többek között az éppen aktuális sebességtől, a kerék fordulatszámától, illetve a beállított fokozattól függ, ami rendszerint háromféle: sport, boost, illetve eco. Ez utóbbival egyetlen feltöltéssel akár 180 km-t is megtehetünk, a nagyobb sebességet pedig az emelkedőkön célszerű igénybe venni.

Az elektromos kerékpár tökéletes választást jelenthet azok számára, akiket egy nagyobb túra alkalmával nem elsősorban a jobb teljesítmény elérése hajt, hanem a kellemes időtöltés a fontosabb szempont. A nyeregben ülve gyönyörködhetnek a táj szépségében, felfedezhetnek olyan látványosságokat, amiket egyéb körülmények között észre sem vennének, hiszen egy fáradságos táv megtétele közben egy hagyományos biciklit tekerve más, egyéb körülményekre kell odafigyelniük. Természetesen a dolog sport része ebben az esetben sem marad el, hiszen mint azt már említettük, a kerékpár nem dolgozik teljes mértékben a felhasználó helyett.

Megfelelő útitárs lehet azoknak is, akik nagyobb teljesítményre vágynak. Segítségével egy hosszabb hegyi útvonalon is feltekerhetnek, vagy egyszerűen csak nagyobb távot szeretnének megtenni. A megnövekedett sebesség természetesen fokozottabb óvatosságot is igényel. Nem győzzük hangsúlyozni, hogy a bukósisak használata a minden kerékpártípus esetében elengedhetetlenül fontos, itt pedig pláne annak számít. Baleset az elektromos kerékpárt használót is érheti, egy esetleges fejsérülés akár súlyos következményekkel is járhat. Városi használatra (például munkába járáshoz) elsősorban azok is nagy hasznát vehetik, akiknek hosszabb utat kell megtenniük az otthonuk és a munkahelyük között.

A kerékpározás szeretete természetesen nem csökken a korral sem, viszont hosszabb távokat az idősebb felhasználók már képtelenek önerőből teljesíteni, de a megszokott, kedvenc útvonalaikat szívesen újra végigtekernék. Azok is nagy hasznát veszik, akik valamilyen betegség, vagy sérülés következtében már képtelenek a korábbi teljesítményük elérésére. Az elektromos kerékpárt azok a gyermekek is használhatják, akik egy közös családi túrán már szívesen részt vennének, viszont önerőből még képtelenek lennének a többiekkel lépést tartani. Ez utóbbi azonban nálunk sajnos még számít elterjedt dolognak, ellentétben a nyugati országokkal.

Az elektromos kerékpár legkedveltebb és legnépszerűbb típusai a Montain Bike és a trekking modellek. Többféle árkategóriában találkozhatunk velük, a ráfordított összeg széles tartományban mozoghat a kerékpáros stílusa és a felhasználási terület függvényében.

A téma iránt érdeklődők, vagy a kevésbé tapasztalt kerékpárosok (de még a profik is) még csak ismerkednek az egyre szélesebb körben ismerté váló elektromos kerékpárral, ezért az óbudai Vihar utcai üzletünkben lehetőség nyílik mind a kipróbálásukra, mind a tesztelésükre. Szakértő eladóink, kollégáink minden felmerülő kérdésre válaszolnak, segítik a vevőt a döntésben annak érdekében, hogy mindenki megtalálja a számára leginkább megfelelő modellt színben, típusban, a kiegészítők terén. Otthonos, családias környezetben, közvetlen légkörben kellemesebb a különféle típusok között válogatni, amint az sem jelent problémát, ha a vevőnek nincs még konkrét, végleges elképzelése. Amennyiben gyermek számára választanak kerékpárt, még nagyobb türelemre van szükség, hogy elégedetten távozzanak tőlünk egy sikeres vásárlást követően.

A megfelelő kerékpár kiválasztása rengeteg kétellyel, alapos megfontolással jár együtt, ahogyan az is kérdés, ki mekkora összeget tud rászánni az adott kerékpárra, milyen az elképzelési szerinti felhasználási terület, valamint mennyire rendszeresen és milyen körülmények között kívánja használni azt. Ezek a szempontok mind befolyással vannak a döntésre, hiszen e-kerékpárt is hosszú távra választ az ember. Ezzel a lehetőséggel élve viszont a Berguson csapata mindent megtesz annak érdekében, hogy a vásárlóink, ügyfeleink által kiválasztott és megvásárolt bringa valóban társa legyen és a döntését egy pillanatig sem bánja meg a későbbiek során.

Cégünk 2010 óta kerékpárkölcsönzőt is működtet a Laktanya utcában, amely kedvezményes árak mellett várja azokat bringásokat, akik nem megvételben gondolkodnak, vagy a kétkerekűt csak időszakosan használják. A számtalan kölcsönözhető modell között természetesen az elektromos kerékpárok is megtalálhatóak.

Célunk az elektromos kerékpár népszerűsítésével a munkába járás megkönnyítése, a hétvégi szabadidős programok és természetesen hogy felhívjuk a figyelmet az egészséges életmód fontosságára.

Üzletünkben, és kerékpár webáruházunkban, teljes, minden évszaknak megfelelő, kerékpáros, és technikai sportruházat megvásárolható. 

Üzletünkben, az összes általunk forgalmazott, vagy máshol vásárolt kerékpárokhoz is, teljeskörű kerékpár alkatrész ellátást, és szerviz szolgáltatást biztosítunk.